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エンジン付けの１週間

今週はエンジンを開ける整備が多かったです。 まず、はまってしまったのがDAX70。 ベースガスケットからのオイル漏れと言うことで、入庫したのですが、 エンジン開けてみたら、ハイコンプのピストンが組まれていました。 もともと圧縮圧力の高いカブ系のエンジン。ノーマルでも１２キロくらいあります。 （ちなみに、たいていは１０キロくらいです） もともと圧縮の高いエンジンに、ハイコンプのピストンが入っているので、ガスケットが耐えられなくてオイルが漏れたのかなー、と思いいまして、お客様と相談の上、ノーマルピストンに戻すことにしました。 （右がハイコンプ、左がノーマル） ノーマルピストンを組み込んで早速試乗。 「なんだ？？　やたら遅い！！」 50ｃｃ以下くらいのパワーしか出ていません。 キャブレターはいけてる・・・ プラグもエアクリーナーもいけてる・・・ 点火時期もあってる・・・ じゃ、圧縮圧力は・・・ ？？　１０キロくらいしか上がってない！！ バルブの当たり面かなあ、と思ってみたら、 やっぱり少し荒れています。すりすりとバルブラッパー（たこ棒）とバルブコンパウンドですり合わせすい合わせ。 ？？　１０．５キロ！！ むむむ、まだ圧縮が足りん・・・ 原因不明に落ち込んで、丸２日。 困った。 ピストンとピストンリングはもちろん新品、ここから圧縮がもれるはずがない。 バルブもインレット＆エギゾースト両方すり合わせしてあたりもばっちりで出てる。 それでも圧縮が上がらない。 後残ったのは、バルブタイミングが狂ってるか、ヘッドも実は社外品で、そもそも、燃焼室形状が違うのか・・・ DAX,はもちろん、モンキー、ゴリラ、カブ、シャリー、ひたすら情報収集。 「あった！！」あしました。 愛知県の「モンキー工場」のスペシャルパーツでした。 早速電話して聞くと、ヘッドも「モンキー工場」さんのスペシャルで、 燃焼室形状も違うそうです。 エンジン開けたり組んだりを何回かしちゃいましたので、ガスケット類をもう一度新品にしなくてはなりませんが、原因がはっきりしました。 あーすっきりした。 明日につづく！ 関係ないけど、あったかアイテムのご紹介です。↓↓↓ とっても怪しいけど、あったかいようです。 メットをかぶる前に装着します。 これつけたまま、銀行行ったら絶対捕まります！でもあったかそう！。