ヤフオクで買ったと言うセロー225WEが１２ヶ月点検と言うことで入庫してきました。
いわゆるスカチューンと言うやつで、エアクリーナーボックスを外し、パワーフィルター、スーパートラップとお決まりのカスタムだったのですが、どうもいまいち調子がよくない。
まず、配線がめちゃめちゃです。
こゆりを作って結線しビニールテープで巻きつけていたり、
ノーマルバッテリーをスクーター並みの小さなバッテリーに変えてあったのですが、アース線の取り付けが不良でセルが回ったり回らなかったりします。
驚いてことに、点検に出す前まで毎朝押しがけしていたそうです。
ガソリンタンクもサビていましたので、サビ取り作業開始。
で、バッテリーをノーマルサイズに戻します。
バッテリーをノーマルサイズに戻すとシートの下に収まらなくなりますのでバッテリー固定用のプレートとCDIユニットやリレー類を固定するアルミのプレートを自作。
配線類の作り直し。
これで、きちっと始動できるようになりました。
さあて、ここからが問題です。
キャブのセッティングを出すのに一苦労しました。
パワーフィルターを外してキャブの中を覗き込んでニードルをあげてみると、
先端の方にガソリンが腐ったワニスが見えます。（長期放置していたのでしょう)
キャブをばらして早速オーバーホール。
するとメインジェットが何と200番！！
ノーマルが１１２．５番ですから約倍です。
スーパートラップのフリップ枚数は１５枚(爆音です）
ニードル段数は５段
いっぱい食わせていっぱい吐き出して、パワーアップを狙ったのでしょう。
ま、パワーフィルターで吸入効率が変わっていますのでノーマルより濃い方向に持っていくのは間違っていませんが、２００番は大きすぎ。排気量は２２５ccしかないんです。１リットルビンに２リットルは入りません。
手持ちのメインジェットが７種類。
スロージェットが４種類。
スーパートラップのフリップが１５枚。
ニードル段数が５段
７×４×１５×５＝２１００
これだけで、２１００通りのセッティングがあります。
２１００あるセッティングの中から、最適なセッティングを出していきます。
まあ、大体の方向性を決めていきますので、２１００回キャブを開けることはありませんが、最低５から１０回はキャブを開けます。
たとえば、ニードルのクリップ段数を１段変えてキャブを組み付け、
タンクとシートを組み付けて試乗。
また工場に戻ってきてキャブを開けてもう一段変えてまた試乗。
こんな感じでセッティングを出していきます。
はぁー、シングルで良かったぁー。。。。
結局
メインジェット＃１２０
スロージェット＃１２．５
ニードル段数３段
スーパートラップのフリップ数５枚
パイロットスクリュー３回点戻し
ポイントはこちら
厚手のラバーに穴を開けてインレットマニホールドに取り付けました。
ちょっとづつ穴を増やしていって吸入効率をコントロールしました。
これを取り付けないと気持ちの良いセッティングが出ません。
このアイディアが出るまでに費やした時間丸々３日間。。。
自給１００円以下です。
はまりにはまった１週間でした。
しかし！！
セッティングが出たときの喜びもひとしお！でっす！
いやーよかった！！
さ、次の仕事仕事！！
では！
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