いやー、昨日の日曜日は最高の天気でしたね。
気温もちょうど良いし、湿度もなくカラッとしていましたので、
絶好の行楽日和！！
思わず仕事サボってバイクで走り出したくなりました。
きっと行楽に出かけられた方も多いかと思います。
ところが幹線道路はガラガラみたいなニュースが
今朝の「とくダネ」で言っておりました。
ホントかいな？？
どうもガソリン価格に原因がある、
なんてことを言っていました。
昨日からガソリン値上げです。
１リッターいよいよ１７０円を超えました。
都内のスタンドでは１８０円超えていたところもあるようです！！
２００円時代もそう遠くはありません・・・・
実際に１７０円台の看板をみると、
さすがにガソリン入れるのセーブしたくなりますもんね。
いったいどこまで上がってしまうんでしょう・・・
怖いです。
さてさて、
ちょっとすごいって話しですが、
まず１つ。
やったー、メグロのエンジンやっとかかりました！
メグロをお預かりしたのが、昨年の１１月末
かれこれ半年かかってようやくエンジンがかかるようになりました。
ま、半年間のうち５ヶ月間は
ピストン製作に時間がかかっていただけで
放置状態でしたが････
圧縮がでましたので、第一段階クリアー
最初点火もしていませんでしたが、
ポイント調整と接点磨いたらあっけなく点火しました。
キャブもＯ／Ｈしましたが、
オーバーフローが止まりません。
ひとまず油面調整だけをして
エンジンだけかかるか点検。
キック始動！
キック！
カシューン！
キック！
カシューン！
キック
カシューン！
キック
ボロン、シュドドドドド！！！
「やったーっ！！」
元気よく回っています。
５０年以上前のバイクが復活しました。
1 エンジン本体（圧縮不良）ステージ
2 点火不良ステージ
ひとまず２ステージクリアーです。
あとは、、、、
3 燃料系（キャブ）
4 操作系（Ｆブレーキレバーがない）
5 足回り系（タイヤ交換など）
6 保安部品系
と、
まだまだ先は長いです。はい。
ともあれ大きな山は一つ超えた感があり、
なんとなくですが、ゴールが見えてきました。
ま、キャブのステージさえ越えれば、
ほとんど完成したようなもんですけどね、
このキャブは手ごわそうです。
なんかのキャブを移植するかもしれません。
５０年以上昔のバイクが今もこうして
エンジンかかるのって、
ちょっとすごいです。
現代のバイクはどうでしょう。
５０年後にエンジンかかりますかね、
電子部品の塊と化してきていますので、
その辺の知識がないと直せないんでしょうね。
ちょっとすごい
その２
ジャイロキャノピーにＡＣＥＷＥＬＬのスピードメーターを
取り付けたのですが、
オイル警告灯がどうしてもうまいこと連動して動きません。
純正メーターには
スピード警告灯と
オイル警告灯用の基盤がメーター内部に入っておりました。
最初純正の基盤だけを流用しようかと思いましたが、
何をどうやってもダメ・・・
さんざんやったけど正常に警告灯が作動しません。
２ストのバイクですので、オイル警告灯は非常に大事、
ここは手を抜けません。
オイルの警告灯だけ別途配線を作ってＡＣＥＷＥＬＬのメーターから
切り離し、インジケーターだけ他に設けても良かったのですが、
お客さんは２万円以上もする高価なメーターを
買ってきたわけですから、
その機能がフルに使えないとなったら、やっぱ嫌でしょう。
なんとかメーター内のオイル警告灯を作動させたいと思いまして、
簡単な回路を作ることにしました。
まず机上で図面を書いてみます。
トランジスターと抵抗があれば何とかなりそうですね。
以前何かで取り外した盗難防止装置の基盤から
トランジスタと抵抗だけ取り出して
スイッチングできるようにしてみました。
作動チェックするとようやくオイル警告灯が
使えようになったわけですが、
エンジンをかけておいておくと、
ボヤーッと警告灯が光りだしました･･･
うーん、やっぱダメみたいですね。。。
では、今度は電子基盤に頼らない、
もっともシンプルな配線を考え出しまして、
ようやく完成。
純正メーター内に付いていた基盤に翻弄され、
同じものを作ろうとしたこと自体が間違えでした。
最初からシンプルな配線を作っていれば
こんなに悩まなくても良かったかもしれません。
やはり、シンプル イズ ベスト ですね。
なかなか見栄えもよく、
よさそうです。
純正の液晶メーターは普通に２．５万〜３．５万円位しますので、
配線に自身のある人であれば、
この手の社外品でも良いかもしれません。
うーん、
今日はなんか日記にまとまりがないので、
このへんで！
ささ、今日も車検です！！
では！
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