気が付いたら８月が終わり、もう９月です。
日中はまだまだ暑いですが、
それでも湿気は少なくなってきたようで、
夕方以降は秋の風を感じます。
結局今年も海にいけず、仕事、仕事の夏でした。
気温も下がってきましたので、
作業がしやすくて助かりますけどね。
夏の終わり。
なんとなく寂しくなります。
お祭りの後の寂しさに似ています。
えー、
もうひとつ気が付いたのですが、
バイク屋のホームページなのに
最近バイクのことを書いていませんでしたので、
今日は珍しく？バイクのお話です。
緊急の修理で入庫してきたグランド・マジェスティー。
昨日まで普通に走っていたのに、
今日走ってみると、全くパワーが出ない、とのこと。。。。
テストランしてみると、確かに遅い。
２ストの原チャリに負けそうなくらいの加速感。
もともと車重があるバイクですので、
それほど早くはありませんが、
それにしても遅すぎます。
アクセル全開なのに、ちょっと上り坂になると、
６０キロくらいしか出ず、なかなか加速していきません。
下り坂でようやく８０キロくらいまで伸びてきます。
グランドマジェスティーオーナーの方なら、
すっかりご存知のように、
エンジン乗せ替えのリコールがあります。
今回お預かりしたグランドマジェは、
約１万キロ前にエンジンが新品交換されています。
駆動系もすっかり新品のはずですので、
基本的に駆動系の故障である可能性は低い。
テストランした感じからすると、
どうも、ダイヤフラムが全閉のままのような、
パワー感のなさです。
ダイヤフラムを確認するには
シートのボックスをアッシーで外さなければならず、
大変めんどくさい作業です。
まずは簡単なところからと思い、
駆動系の点検。
予想通り異常はありませんでした。
うーん、やっぱりダイヤフラムを確認しなければいけないようです・・・
ばらします。
ばらします。
そんでもって、ばらします。
結局後ろ周りは全部外装を取らないといけません。
ここまでばらして、ようやくダイヤフラムに辿り着けます。
スクーターはこの辺が大変です。
ダイヤフラムをッじっくり観察してみると・・・・
ああ、やっぱり切れてました。。。
エンジン回転数が上がって、
負圧がかかっても、
ここのダイヤフラムが切れていますので、
バキュームピストンが上がらず、
パワー不足を起こしていたわけですね。
写真のようにダイヤフラムのみ外すことができます。
パーツ代は１５００円くらいです。
他車種のダイヤフラムは通常バキュームピストンと
一体構造のアッシーになっていますので、
７０００円前後する高級パーツです。
シングルならまだいいですが、
４発だと７０００円×４個ですから、
それだけで２８０００円！！
高いです。
他車種もグランドマジェスティーを見習って
ダイヤフラムのみで注文できれば良いんですけどねぇ。
他の車種でダイヤフラムのみ注文できるものを
見たことがありません。なぜでしょう？？
ま、ともあれ、
たったこれだけの亀裂でバイクは走らなくなってしまいます。
なかなか気が付きにくい部分で、
診断も難しいところですが、
予想がビタッと当たったので、
とっても気持ちが良いです。はい。
現在走行３万キロ。
エンジン乗せ替えたのが２万キロとのことですが、
ダイヤフラムは新車時のまま交換されてませんから、
３万キロを超えたグランドマジェスティーは
この辺要注意なのかもしれません。
と、もうひとつ。
最近パソコンのセキュリティーソフトの具合が悪く
突然シャットダウンしたりしてたのを本格的に直したのですが、
原因を見つけるのにものすごい時間がかかってしまいました。
結局ウインドウズＸＰのサービスパック３へのアップデート。
ウイルスソフトの最新版への移行。
この２点で問題解決したわけです。
何回も再起動を強要されながら作業したら、
結局３時間もかかってしまいました・・・・
やっぱり「餅は餅屋」です。
パソコンの診断には、相当時間がかかります。
みなさん、バイクで困ったことがあったら、
自力でネットなどで調べても
どうせろくな情報は載っていませんから、
素直にバイク屋に相談した方が早いですよ！！
やっぱり「餅は餅屋」です。
いやー、それにしてもパソコンはムズイ・・・
おしまい。
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