来ました。
花粉が・・・
いっぱい・・・・・
今年こそは治ってたりして、
と、
淡い期待を毎年しますが、
やっぱりダメでした。
もう、くしゃみ連発、鼻ズルズル、目かいーかいー・・・・
どう考えても風邪ではなく、花粉症です。
風邪を引いても、熱が出ても
気合いで薬を飲まない店主ですが、
花粉だけには勝てません。
長時間グズグズしていると、頭ぼーっとしてきて
集中力がなくなりますので、
涙を飲んで薬に頼っています。。。。。
ああ、きっとGW前くらいまでは調子悪いんだろうなぁ・・・残念。
と、GW。
毎年１回だけ、思いっきりツーリングに行ける貴重なお休みです。
今年はきっと例年通り長野の飯田でキャンプです。
今年はSR400で行きます。
んっ？
SR400はもうとっくに売れてしまったのでは？
と思った方。
はい、確かに売れました。
SR400本当に良いバイクです
バイクの基本形。
必要なもの以外は何にも付いていません。
セルすらありません。
３０年変わらないスタイル。
１９７８年に登場してから
点火方式が変わったり、
ディスクブレーキになったり、
環境への対応でインジェクションが採用されたり、
さまざまな変更がありましたが、
基本的な姿勢を変えることなく、
３０年もの長い間ほとんど形を変えることなく
存在しているバイクは他にありません。
きっと、ヤマハがオートバイを作り続ける限り、
SRはSRのまま存在し続けるでしょう。
在庫車として、SR400が入ってきてから
公私混同で乗り回していたわけですが、
すっかりSRの虜になってしまいました。
あの、ヌルヌルとした鼓動感、走行フィール。
決して早いバイクではないし、
高速なんて１１０キロが限界です。
快適に走れるのは９０キロくらいまでです。
１１０キロも出すと、振動でケツが割れそうになります。
でも、
何かこう感性に訴えてくる。
ピストンがしっかり１回転１回転動いて
重いクランクがヌルヌル動くあの感じ。
BMWのR85とか、R100とか
同じような鉄が動いている感じがあって好きですが、
軽さはダントツにSRです。
良く曲がるし、よく止まる。
３０年後、７０歳になっても取り回せそうな車重。
構造もすこぶるシンプルですので、
メンテナンスにも時間がかかりません。
自分のバイクをいじっている時間はほとんどありませんからねぇ
メンテに時間がかからないというのは
バイク屋のバイクとして必須です。
そんなこんなで、
SR400買ってしまいました。。。。
CR125（趣味）
CRF250（趣味）
KLX250SR（趣味）
カブ90（通勤用）
レッツⅡ（代車）
ジョグアプリオ（代車）
さらにSR400（趣味）
うーん、バイク持ちすぎですね。。。
なんか１台売ります。
置き場所がなくなります。。。
今度のGWはSR400でツーリング！！
今から楽しみ楽しみ！！
キャンプ用品満載で行くので
ちょっとリアキャリアを作りました。
たまたま持っていたノーマルのシーシーバーに
たまたま持っていたカブのオーバーキャリアをくっつけました。
これでシートに直接荷物が当たらずに
大きな荷物が積めます。
うーん、相変わらずへたくそな溶接ですが
ま、オッケーオッケー♪
暖かくなってきて、いよいよバイクシーズンです！！
安全運転で行きましょう！！
おしまい。
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